Live Steam BR 52 1/22.5

Mehmet Bayraktar

24 Mayıs 2008 Cumartesi günü TRm olarak Ankara' ya bir gezi düzenlemiştik.

Program olarak çok güzel organize edilmiş olan bu gezi sırasında ( Ankaralı arkadaşlara tekrar teşekkürler ) ilk durağımız KOÇ Müzesi olmuştu. Müzede beni en çok etkileyen ise, o güne kadar hiç birimizin tanımadığı İSMAİL ATSÜRER adlı bir üstadın çalışmalarının sergilendiği bölüm olmuştu.

ZİYARETÇİ DEFTERİ : Sorularınızı, görüşlerinizi ve eklenmesini istediklerinizi yazabilirsiniz.

VISITOR'S BOOK : Please write us your questions, comments and suggestions.

Özel mesajlarınız için / For private messages : Bu e-Posta adresi istek dışı postalardan korunmaktadır, görüntülüyebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir

O günün şartlarında kullanmış olduğu alet ve edevat' larla ortaya çıkarmış olduğu eserlere bakınca insanın bu büyük ustaya hayranlığı her geçen gün daha da artıyor.

Ankara' dan döndükten sonraki günlerde bu konunun çok sık aklıma geldiğini fark ettim. Ve sonunda bende buharla çalışan bir lokomotif yapmaya karar verdim. Fakat çok önemli bir sorun var.

Karar güzel'de bu konuda hiç bir bilgi birikimim yok.

Bakalım becerebilecekmiyim.

Ama İsmail Üstad' dan çok daha şanslıyım. Çünki günümüzde Bilgisayar ve internet gibi istenilen bilgilere rahatça ulaşmamızı sağlayan önemli unsurlar var. Hemen araştırmalara başlandı. Artık bütün boş zamanlarım bu araştırma ile geçmeye başladı.

Bu arada konu ile ilgili önemli bilgiler edinmeye başladım. Ama sonu bir türlü gelmiyor, dipsiz bir kuyuda gibiyim, zaman akıp gidiyor ve ben hala ne yapacağıma karar veremiyorum.

Sonunda.

- Türkiyede kullanılmış olan (BR52)

- Buharla çalışan

- 1/32 ölçek ( daha sonra 1/22.5 a geçildi )

- Çizimlerin tarafımdan oluşturulacağı Bir lokomotif yapmaya karar verdim.

Neden BR52 :

Yapacağım lokonun Türkiye' de kullanılmış olması ( olmazsa olmaz ) gerekli bir şart.

İnternette yaptığım araştırmalarda genelde 1/8 ölçek live steam lokoların yapımı üzerine bilgilere ulaşabildim. Bu bilgiler de fazla detay içermiyor. Gerçek buharla çalışacağından ölçüler çok önemli. Çamlıktaki müzede bir çok loko olmasına rağmen çalışan bir BR52' mizin olması loko seçiminde önemli bir rol oynadı.

Neden 1/22.5 ölçek :

Ölçek seçiminde ise 1/32 ye karar vermiştim. Fakat çizimlere başlayınca 1/22.5 un daha uygun olacağı kanaatine vardım. Sebebine gelince, gerçeğinde kullanılan örneğin M8 ( metrik 8 mm ) bir cıvata / somun 1/32 ölçekte 0.25 mm ye karşı düşüyor. Böyle bir cıvata / somun bulmak veya imal etmek mümkün değil. Bulabildiğim en küçük boyutlu cıvata / somun 0.5mm. Bu da gerekenin 2 misli boyutunda. Çok kötü duruyor. Bir diğer sebep ise imalat esnasında çok küçük çaplı takımlar gerekiyor.

Daha birçok sebep sayılabillir.

Netice olarak ölçeğin 1/22.5 olmasına karar verdim.

12 Haziran 2008 İzmir 'e iş seyahatine giderken Kuşadasında olan değerli dostum Aykut'u arayarak Çamlık Tren müzesine de uğrayıp BR52 nin resimlerini çekip üzerinden ölçü alacağımı söyleyince buraya gelirsen yarın birlikte gideriz dedi.

13 Haziran 2008 Çamlık Tren Müzesi :

Sabah 10 civarı Aykut ile birlikte Kuşadasından Çamlığa gitmek üzere yola çıktık.

Gün boyu resim çekimleri, ölçü almalar devam etti. Akşam üstü Aykut la birlikte tekrar Kuşadasına döndük.

Filiz in hazırlamış olduğu güzel yemeklere, Aykut un mangalından çıkan balıklarda eklenince mükemmel bir akşam yemeği başlamış oldu.

Filiz ve Aykut' a bu güzel ağırlama için teşekkürler. Ertesi gün İstanbul a dönüş yolculuğu başladı.

Son Düzenleme 07/08/2008

Ana Menuye Dönüş / Home Page

Konu Sonraki Butonuyla Sayfa 2 Devam Ediyor.