Live Steam Br52 1/32

Mehmet Bayraktar

Bu kiti getirmemdeki amaç, 1/22.5 BR52 projem için daha detaylı ve pratik bilgiler edinmek, kazan ve buhar makinasının çalışmasının incelemek.

Kit bir Japon firması olan ASTER HOBBY tarafından piyasaya sürülmüş.

Ölçek 1/32
Ağırlık (Tender dahil) 6.6 kg
Boy 739 mm
Yükseklik 138 mm
Genişlik 98 mm
Teker çapı 43.6 mm
2 silidirli (Walschaert walve gear)
Kazan tipi C
Kazan basıncı 2.5 - 3.5 kg/cm2
Kazan hacmi 300 cc
Kazan ekipmanı olarak 2 adet emniyet valfi, regulator valfi, basınç göstergesi, kazan su seviye göstergesi var.
Yakıt metil alkol
Tender su kapasitesi 280 cc
Tender yakıt kapasitesi 180 cc

ZİYARETÇİ DEFTERİ : Sorularınızı, görüşlerinizi ve eklenmesini istediklerinizi yazabilirsiniz.

VISITOR'S BOOK : Please write us your questions, comments and suggestions.

Özel mesajlarınız için / For private messages : Bu e-Posta adresi istek dışı postalardan korunmaktadır, görüntülüyebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir

Live Steam BR52 1/32

Ayhan : Arkadaşlar Merhaba. Çarşamba günü Mehmet Abi ,akşam 17:30 sularında arayarak bizi davet etti. Bu önceden planlanmamış bir toplantı oldu ve son anda duyurulunca ancak Usta,Cem ve ben gelebildik. Ama neden Mehmet Bey böyle yaptı.? Çünkü halihazırda imal ettiği gerçek buharlı loko çalışmalarına rehperlik etmesi ve proje süresinin kısalması için bir adet gerçek buharlı lokomotif getirtti. Fakat kutusu bile heybetli olunca hep beraber açmamızı istemiş. Bu heyecana bizide ortak ettiği için müteşekkiriz.

Gelen makine montajlanmamış ve 1100 küsur parça.! Buradan yola çıkarak Mehmet Bey in kendi projesinin 2500 parça civarına ulaşacağını tahmin eder olduk!! Umarız bu makinenin ilk ateşinide hep beraber yakmak kısmet olur! Kocaman kocaman rayları var ama gelenler plastik, şimdiden bunların ahşaptan nasıl yapılacağını ve nerede yürütüleceğini tartışmaya başladık bile. Kömürlükle beraber 70 cm civarında olan bu makinenin müthiş bir heyecan yaratacağı kesin.

Mehmet Bey e bu jesti ve güzel akşam için teşekkür ediyor ve kolaylıklar diliyoruz.

A. Usta : Merhaba. Bu kadar detay anlatan, montaj ve çalıştırma el kitabını ciltlenerek satışa sunulması ve gördüğümüz detaylı parçalardan sonra buna model veya protip demek çok hafif kalır. Bizim modelcilik çerçevemizi aşan çok degişik bir şeyle karşılaştık.

Cem Tekin : Selamlar, Bu konuyu yakın zamanda düzenleyip Mehmet ağabey'in özel bölümüne taşıyacağım çünkü: Ayhan'ın dediği gibi dün akşam muhteşem bir kit gördük. Ve işin hoş tarafı bu, Mehmet ağabey'in 1/22,5 ölçek Br52'sine alıştırma yapmak için aldığı 1/32 Br 52 Live Steam kiti. Yani sadece başlangıç.

İşte loko:

Kutu neredeyse Mehmet ağabey kadar!

1200'e yakın parça nasıl birleşir? İşte böyle bir kılavuzla:

Silindirler

Biyeller.

Biyellerin şasiye montajı.

Kazanın şasiye montajı.

Ve tabi daha milyon tane detay! Mehmet ağabey bu kitin yapım aşamalarını bizlerle paylaşacaktır sanıyorum. Dün akşamki mükemmel ev sahipliği için Tülay Hanım ve Mehmet ağabey'e teşekkürler.

Cem Tekin

Ahanda Kit!!!!

-Adminim Mehmet Abiyi oyala,ben kaçıyorum.

Hooyyyt! Nereye be??
Şey düşüyordu da,tuttum abi.

Hazreti Süleymanın hazinesini bulmuş gibiyiz.

İnanamıyorum,elimde bir kazan var!!!!

Mehmet Bayraktar : Arkadaşlar.
Hepinize teşekkür ederim. Bugün şirket dışında çok yoğun işlerim vardı. Eve ancak saat 23:00 de gelebildim. Ve hemen BR52 kit in başına çöreklendim. Bu kiti getirmemdeki amaç, 1/22.5 BR52 projem için daha detaylı ve pratik bilgiler edinmek, kazan ve buhar makinasının çalışmasının incelemek.

Kit bir Japon firması olan ASTER HOBBY tarafından piyasaya sürülmüş.

Ölçek 1/32
Ağırlık (Tender dahil) 6.6 kg
Boy 739 mm
Yükseklik 138 mm
Genişlik 98 mm
Teker çapı 43.6 mm
2 silidirli (Walschaert walve gear)
Kazan tipi C
Kazan basıncı 2.5 - 3.5 kg/cm2
Kazan hacmi 300 cc
Kazan ekipmanı olarak 2 adet emniyet valfi, regulator valfi, basınç göstergesi, kazan su seviye göstergesi var.
Yakıt metil alkol
Tender su kapasitesi 280 cc
Tender yakıt kapasitesi 180 cc

Kitten birkaç parça (Şasi ve tekerler)

Dün akşam Aster Hobby den getirtmiş olduğum Live steam 1:32 BR52 nin montajına başladım.

Kit toplam 1175 parçadan oluşuyor. Bu 1175 parçaya ,473 adet 42 değişik boyutta vida somun ve 55 adet 30 değişik tipte ve boyutta o-ring ve pul dahil. 528 adedi bulan bu bağlantı ve sızdırmazlık elemanlarını saymazsak geriye 647 adet montajı yapılacak parça kalıyor. Kit içinden montaj sırasında kullanacağınız bazı aletler çıkıyor. Gerekli olan diger aletler ise son derece standart olanlar.(Düz tornavida, cımbız, karga burnu vs gibi)

Kitin en hoşuma giden tarafı dokumantasyonu. Dokümantasyon iki adet kitaptan oluşuyor.
Birinci kitap(Assembly and Operating Instuctions) montaj ve kullanmanın nasıl olucağını anlatıyor, ikinci kitap ise montaj krokilerini gösteriyor.
Anlatım ve montaj krokileri çok detaylı. Bu ana kadar hiç böyle bir kit monte etmemiş bir kişinin bile rahatlıkla anlayıp problemsiz bir şekilde montajı tamalıyabileceğini tahmin ediyorum. Bütün monte edilecek parçalar (Vida, somun, o-ring v.s ) numaralandırılmış.

Kitin montajı 13 bölüme ayrılmış.

ilk bölüm Şasi.

Şasi ve tekerler.

Şasinin alttan görünüşü.

Yaklaşık 5.5 saatlik bir çalışma ile 1. bölüm bitti. Herhangi bir montaj sorunu ile karşılaşmadım. Parçalar sonderece hassas olarak imal edilmiş. İşçilik kalitesi çok yüksek.
Arkadaşlar tekerleklerin altında gördüğünüz kat 6-7 kat tabakadan oluşmuş amortisörlerin bile herbiri ayrı ayrı parçalardan oluşuyor. Her bir tekerleğin biyel senkronizasyonu da ayrı ayrı tariflenmiş.... Tek tek yapılacak. Çalışmalar son hızı ile devam ediyor. Bugün işim vardı ama araya BR52 girince erteledim.

BÖLÜM 2

İkinci bölümde sağ ve sol silindir guruplarının montajı var. Vida, somun, o-ring ve fitingsler hariç 58 parçadan oluşuyor. Montaj yaklaşık 4 saat sürdü. Montaj esnasında herhangi bir problemle karşılaşılmadı.

BÖLÜM 3

Bu bölümde Sağ ve sol biyel kolları, fren pabuçları, reverse arm, reach rod ve bazı şase parçalarının montajı var. Montajı yapılan parça adedi 42. Montaj süresi 2.5 saat.

3. bölümün sonuna kadar toplam 265 parçanın montajı yapılmış oldu (vida, somun, o-ring, fitingsler hariç). Montajı yapılacak parçaların %40.9 u 12 saatlik bir çalışma ile tamamlanmış oldu. Tahminime göre bir aksaklık olmaz ise bu akşam 4. bölümüde bitirmiş olurum. Evet hafta sonu nedeniyle 2 gün hızlı gittim ama önümüzdeki hafta çok yoğun işlerim olduğundan biraz frene basmam gerekecek. Piston üzerinde iki adet sekman var. Malzemesi hakkında herhangi bir bilgi yok. Tahminime göre sekmanlar fiber.

Resimde 20 nolu parça piston. PR13 ler ise sekmanlar. Sekmanlar yarık.

BÖLÜM 4

Bu bölümde Pistonların çalışmasını sağlıyan Walschaerts valf grubunun montajı yapılıyor. Doğruyu söylemek gerekirse beni biraz fazla uğraştırdı. 2 adet parça montajı yapıldı. Yaklaşık 7 saat sürdü. (Bu arada maçlarada biraz takıldım.Galatasaray ve Beşiktaşlı arkadaşları tebrik ederim) Bana göre BR52 kit montajının en zor bölümüydü.

Bu arada bazı parçaların montajı tamamen yapılmadı. Sebebine gerlince 5. bölümde Cylinder ve valve grubunun ayarları var. Ayar yapılırken bazı parçaların sökülmesi gerekiyor.

BÖLÜM 5

Bu bölümde Walschaerd Valve grubunun ayarları yapılıyor ve buhar makinası hava ile test ediliyor.

Ayarlara sol gruptan başladım. Sırası ile Return Crank, Reach Rod, Reverse Arm ve Walschaerd Valve ayarları yapılıyor. Sol gruptan 90 derece farklı konumda olan sağ grup ayarları da aynı sıra ile yapılıyor.

NOT: ilgilenen arkadaşlar için ayarların nasıl yapıldığı hakkında detaylı bilgi verebilirim. Ayarlar bittikten sonra buhar makinasının hava ile testi yapılıyor. Test için basıncı ayarlanabilen bir hava kompresörü gerekiyor. Gerekli olan hava basıncı 3 - 3.5 bar arası. Bunun için bugün Cem'in atölyesine gittim. Teste başlamadan önce kompresör basıncını 3 bar' a ayarladık. Sağ ve sol pistonların içine 10 ar damla makina yağı damlattık. Tekerlerin değmemesi için şasinin önüne ve arkasına iki adet kitap koyduk.

Şu ana kadar yapılan çalışmaların neticesini görmek için sadece hava tabancasının tetiğine basmak kaldı. Reverse Lever tam ileri alındı ve tetiğe basıldı.

Evet tekerler dönmeye başladı. yaklaşık 2 dak bu şekilde çalıştırıldıktan sonra Reverse Lever tam geri alındı ve yine 2 dak çalıştırıldı. Testin ilk bölümü başarı ile tamamlanmış oldu. Keyifler yerinde.

Testin ikinci bölümüne geçildi.

Bu bölümde sırası ile sol grup ve sağ grup ölü noktalara alınıyor ve makinaya kontrollü bir şakilde hava verilerek tekerlerin yavaşça dönmesi gözlemleniyor. Sol grup 0 dereceye el ile getirildi ve kontrollü olarak hava verildi. Yavaş bir şekilde tekerler dönüyor. Sol grup 180 dereceye el ile getirildi ve kontrollü olarak hava verildi. Yavaş bir şekilde tekerler dönüyor. Sağ grup 0 dereceye el ile getirildi ve kontrollü olarak hava verildi. Tekerler dönmüyor.Yapılan kontrolda sağ grup 0 derecede iken sıkışma olduğu görüldü. Sağ grup 180 dereceye el ile getirildi ve kontrollü olarak hava verildi. Yavaş bir şekilde tekerler dönüyor. Gerekli ekipman yanımda olmadığı için bu problemi evde çözmeye karar verdim. Hava testinde olmamasına rağmen birde ray üzerinde yürütelim dedik. Görüntü muhteşem. Bugünkü çalışmalarda bana yardım eden Cem'e ve resimleri çeken, rayların montajını yapan ve de çayları hazırlayan AKAR ailesinin en küçük ferdi olan DORUK' a çok teşekkür ederim. Onun heyecanını hepinizin görmesini isterdim. Eve dönünce hemen sağ gruptaki problemi giderdim. Fakat kompresör yok. Evde bulunan bir ilaçlama pompasında gerekli tadilatları yaparak sağ grubu tekrar rest ettim. Sonuç olumlu.

BÖLÜM 6-7-8

Bölüm 6 da kazan(Boiler) ve kazan donanımının montajı yapılıyor.(regulator Valve, blover valve, kazan su göstergesi, kazan manometresi, düdük v.s)

Bölüm 7 de kazan kılıfı ve bunun üzerindeki bazı donanımların montajı yapılıyor. (Dom, kumluk, kumlama boruları v.s)

Bölüm 8 de ise kazan şasi ile birleştiriliyor.

Bu üç bölümde yaklaşık 10 saatlik bir çalışma ile 105 adet parça birleştirildi. Beni en çok uğraştıran 7. bölümde kumlama borularının montajı oldu.

Bundan sonra, yani 9. bölümde, dumanlık, baca ve dumanlık mesnedi montajı var.

BÖLÜM 9

Bu bölümde dumanlık, dumanlık mesnedi, baca, ön tamponlar, klavuz tekerlerinin montajları var. Yaklaşık 6 saatlik bir çalışma yapıldı. 9 adet parçanın montajı yapıldı.

Ön kapak istendiğinde açılabiliyor.

Kazanın montajından sonra lokonun altında çalışabilmek için bir ayak yaptım.

10. bölümde Markiz montajı var.

BÖLÜM 10

Loko montajının son bölümüne geldik. Bu bölümde Markizin montajı var. Yaklaşık 4 saatlik bir çalışma ile 55 parçanın montajı yapıldı. Markizin sağ ve solunda , lokonun önünde bulunan numara ve bağlı olduğu demiryolu şirketinin plakalarını takmadım. Bu lokonun numarası TCDD 56548 olacak.

Markiz tavanı kapak şeklinde. Lokonun kontrolu buradan yapılıyor.

Lokonun son vidasını sıkarken.

Yaklaşık 39 saatlik bir çalışma ile 556 parça birleştirilerek (Vida, somun, pul, o-ring hariç) Loko tamamlanmış oldu. Bundan sonra, 11-12-13 cü bölümlerde Tender ın montajı var.

BÖLÜM 11 12

Yaklaşık 2 saatlik bir çalışma ile 77 parça birleştirildi. Ayarlanması gereken kritik parçalar olmadığı için montaj kısa sürdü.

Su pompası.

Tahminime göre 1 - 1.5 saatlik bir çalışma ile 13 cü bölümüde bitirebilirim. Yani bu akşam BR52 nin montajı bir aksilik çıkmazsa tamamen bitmiş olacak.

BÖLÜM 13

Umduğumdan daha uzun bir sürede (daha önceki tahminim 1- 1.5 saatti) yaklaşık 3 saat 13. bölümde bitti. 3 saatte toplam 14 parça birleştirildi . Dummy parçaların istediğim gibi yerlerine uymaması zamanın uzamasına neden oldu. 13. bölüme kadar böyle bir problemle karşılaşmamıştım.

Arkadaşlar. 17.eylülde 1175 parça halinde ASTER HOBBY den kit halinde gelen BR52

02.Ekim de 44 saat lik bir çalışma ile tamamlandı.

Karakız çalışmaya hazır. Uygur Abisinin getireceği Metil alkolü bekliyor. Şaka bir tarafa Uygur a iyi bir haberim var. Loko etil alkol ile de çalışabiliyor. 

Son Düzenleme 02/10/2008

Ana Menuye Dönüş / Home Page